Meginhlutverk lyftuskósins er að festa stöðu bílsins og mótvægi. Íhvolfa gróp stýriskósins passar við stöðu kúpta vinnufletsins á stýrisbrautinni.
Stýriskórinn getur látið bílinn og mótvægið færast upp og niður meðfram stýribrautinni, koma í veg fyrir snúning bílsins og mótvægi á togvírareipi og sveigju eða sveifla undir ósamhverfu álagi, þannig að lyftuhurðarsyllan, A stöðugt staðsetningarsamband er viðhaldið milli lendingarhurðarsyllu, bolveggs og hinna ýmsu hluta stjórnkerfisins.
Leiðsöguskórnir eru settir á bílinn og mótvægisbúnaðinn. Það eru fjórir stýriskór á bílgrindinni, sem eru í sömu röð settir upp á fjórum hornum bílgrindarinnar, og tveir efri stýriskór eru festir á báðum endum bílþaksbjálkans. Tveir neðri stýriskór eru festir undir öryggisgírhaldaranum neðst á bílnum. Það eru einnig fjórir stýriskór á mótvægisgrindinni, sem hver um sig eru settir upp og festir á efri og neðri hluta mótvægisgrindarinnar.
Leiðsöguskóhópur: Almennt má líta á stýriskó sem samanstanda af tá, líkama og sæti. Einfaldur stýriskór getur verið úr tá og skó. Skóhausinn getur verið fastur eða hreyfanlegur (fljótandi); skóhausinn getur verið íhvolfur gróp til að passa við stýribrautina, eða þrjár rúllur er hægt að nota til að passa við stýribrautina.
Hver eru einkenni rúllandi stýriskósins? Hvar á það við?
Rúllustýriskórinn samanstendur af rúllum, veltuörmum, skósæti og þjöppunarfjöðrum.
Rúllustýriskórinn notar þrjár harðgúmmívalsar til að koma í stað þriggja vinnufleta á rennandi stýriskónum. Undir virkni gormkraftsins eru rúllurnar þrjár í snertingu við framhlið og tvær hliðar stýribrautarinnar á sama tíma og eru nátengdar við það. Þegar bíllinn er í gangi rúlla rúllurnar þrjár á þremur vinnuflötum stýribrautarinnar á sama tíma og bæta sjálfkrafa upp rúmfræðilega villu sem stafar af framleiðslu og uppsetningu vinnuhluta rennibrautarskósins í snertingu við leiðarinn. járnbrautir, til að láta renna stýriskóna virka. Rennunarnúningnum er breytt í veltandi núning, sem bætir árangur stýriskórinnar í raun, dregur úr núningstapi og sparar orkutap af völdum núnings. Titringsdeyfing frá gormum og gúmmíi gerir bílinn og mótvægið sléttari í gangi og dregur úr hávaða sem af því hlýst. Rúllustýriskór eru mikið notaðir í háhraða lyftur með aksturshraða sem er meiri en 2.0M/S vegna góðrar hægfara.
Rúlluleiðarskórinn hefur miklar gæðakröfur fyrir framleiðslu og uppsetningu. Rúllan ætti að vera lóðrétt á vinnuflöt stýribrautarinnar og brúnin ætti að vera að fullu þrýst á vinnuflöt stýribrautarinnar. Rúllurnar ættu að halda góðri snertingu við vinnuflöt stýribrautarinnar og snúast sveigjanlega. Rúlluleiðsöguskór eru ekki eins og rennibrautarskór
