Ef einhver galli er á hönnun, smíði og samþykki lyftunnar við rekstur verksins, ef hægt er að fara yfir teikningarnar og breyta þeim fyrir framkvæmdina, ef verkefnið er ekki fundið eða leiðrétt eftir að verkefninu er lokið og samþykkt verkefnisins, mun verkefnið sitja eftir með möguleg slys. Ég vil upplýsa samstarfsmenn mína um nokkur vandamál sem koma oft upp í verkinu, ef það sem ég hef skrifað er ekki í samræmi við viðmiðin mun ég staðla
Framsókn.
1. Í forhönnun verkefnisins ætti eigandinn fyrst að ákvarða upplýsingar um lyftu, framleiðendur, gerðir og greindar kröfur. Aðalhönnunin ákvarðar skaftstærðina út frá lyftulíkaninu og áskilur stjórnhnappa, skjá og aðrar fráteknar hafnir til að koma í veg fyrir að lyftulíkaninu sé breytt. Starfsmenn koma með endurteknar framkvæmdir.
2. Hönnun botns lyftustokksins ætti að áskilja frárennslisbrunn, frárennslisrúmmálið ætti ekki að vera minna en 2 m og frárennslisdælan fyrir frárennslisdælu ætti ekki að vera minni en 10L/s. Eða þvermál frárennslisrörsins ætti að vera 100-150mm. Tæmið vel.
3. Lyftujárn og jöfnunartenging. Það eru þrjár leiðir:
1: Notaðu aðalstálstöng lyftarskafsveggsins sem er stærri en f6mm og sparaðu möguleika á tengipunkti fyrir hvert 3-5 lag stálstangarinnar til suðu með lyftibrautinni.
2: Á neðri sýningunni leiðir efsta lagið að tveimur punktum frá eldingarleiðaranum og jöfnunar- og járnbrautarsuðu er frátekið fyrir eldingarleiðarann á 20 metra fresti í miðjunni.
3: Á neðra laginu leiðir efsta lagið frá eldingarvörninni niður með leiðara með tveimur fráteknum jöfnunargetu beint settu heitu dreifðu sinki járni 25*4mm soðið með járnbrautinni.
Jarðtengingin ætti að vera sú að þverskurður aukastærðstálstangarinnar sé meiri en 6 mm2 og opinn eldingarleiðarinn ætti að vera meiri en 48 mm2, samkvæmt hönnunarforskriftinni.
4. Upplýsingar um lyftu lyftu með lyftu eru aðeins með ljós í 7 m fjarlægð og borgaralega hönnunarsniðið hefur bætt við falsrás og hægt er að bæta seinni hringrásinni við hringrás með lekarofa.
Þegar lyftur eru settar upp á staðnum er aflgjafinn á bílnum almennt 220 v, sem hægt er að nota fyrir lýsingu og innstungur til að auðvelda smíði.
Staðsetning hönnunar á skafti lýsingar ætti ekki að vera staðsett aftan á bílnum. Það ætti ekki að vera staðsett á hægri hlið bílsins vegna mótvægis. Þetta rými er keyrslurás bílastýringarsnúra og staðsetningin ætti að vera staðsett á vinstri járnbraut bílsins. Báðar hliðar eru fáanlegar.
5. Bíllinn ætti að vera búinn vekjarahnappi, brunasíma og neyðarljósi, með seinkun á rafmagnsleysi í 90 mín-120 mín.
6 Þegar byggingarstigið er -, stig tvö, ætti lyftan tvöfaldur aflkassi að vera staðsettur á síðasta stigi álagsins og ætti að vera staðsettur í véllyftu brunalyftunnar. Aðalrofa lyftuvélarrýmisins ætti að aðskilja frá aðalvél lyftunnar, bíllýsingu, lýsingu á vélarherbergi, lýsingu á skafti, víddar ömurlegri falsi og aflgjafa afrennslisvélar.
7. Slökkvibúnað lyftu vél herbergi og farþega lyftu vél herbergi ætti að vera aðskilin með eldvegg.
8. Uppbygging gólfplötunnar á lyftustokknum sem er ekki neðst á botninum ætti að hafa nægjanlegan styrk til að bera lyftuhvötina.
9. Ofurháar háhraðalyftur ættu að panta rými fyrir lyftu.
10. Framhlið lyftunnar verður að skreyta tvisvar í&tilvitnuninni;" Kóði til samþykktar lyftuverkfræði Byggingargæði"" ;. Bókun fyrir framan lyftuhurð farþega ætti ekki að vera meiri en 6 mm og farmlyfta ætti ekki að vera meiri en 8 mm.
